Máy tiện bánh xe dưới sàn là một máy CNC hạng nặng được chế tạo đặc biệt để sửa chữa bề mặt chạy của bánh xe lửa. Không giống như máy tiện bánh xe thông thường lấy một bộ bánh xe ra khỏi xe và gia công nó giữa các trung tâm trong xưởng, máy tiện dưới sàn nằm trong một cái hố bên dưới đường ray. Tàu chỉ cần lái vào đường ray đó và dừng lại phía trên máy, và các dụng cụ cắt sẽ nâng lên từ bên dưới để làm việc trên các bánh xe trong khi bộ bánh xe vẫn ở trong xe.
Cái tên chỉ ra ý tưởng chính: bánh xe không bao giờ trật khỏi đường ray. Nó là một máy tiện chuyên dụng để bảo trì đường sắt, có bệ rất chắc chắn, yên cắt điện và thiết bị đo tích hợp, được thiết kế để xử lý toàn bộ trọng lượng của một phương tiện đường sắt đặt trên nó. Công việc của nó không phải là sản xuất bánh xe mới mà là khôi phục các bánh xe bị mòn và hư hỏng về đúng hình dáng của chúng trong khi đầu máy hoặc toa xe vẫn được lắp ráp.
Nó hoạt động như thế nào mà không cần tháo bánh xe
Khi một chiếc xe được định vị trên máy, trước tiên máy tiện sẽ xác định vị trí trục và kẹp bộ bánh xe vào đúng vị trí. Các cảm biến tìm thấy tâm trục và máy sẽ đo đường kính bánh xe, mặt bích và tình trạng gai lốp hiện tại trước khi bắt đầu cắt. Sau đó, bộ điều khiển CNC sẽ hướng dẫn dụng cụ dọc theo biên dạng bánh xe cần thiết, loại bỏ một lớp kim loại mỏng khỏi mặt lốp và mặt bích cho đến khi đường viền ban đầu được khôi phục, với phép đo được lặp lại trong và sau khi cắt.
Vì máy tự thực hiện việc đo nên người vận hành không cần phải tự tay thực hiện mỗi lần cắt. Máy tiện dưới sàn hiện đại tự động tạo ra biên dạng bánh xe đã chọn, bù đắp độ mòn thực tế của từng bánh xe và để lại bề mặt chạy đồng tâm, mịn màng. Nhiều loại cũng có thể xử lý và phục hồi đĩa phanh ở cùng một cài đặt và chúng hoạt động với bộ bánh xe được giữ giữa hoặc không có tâm, tùy thuộc vào loại xe và cách bố trí giá chuyển hướng.
Nó cấu hình lại những gì
Bánh xe đường sắt bị mòn không thể tròn và nhẵn mãi được. Trong quá trình sử dụng, chúng phát triển các rãnh rỗng hoặc dẹt, mặt bích bị mòn, bong tróc hoặc bong tróc bề mặt, các điểm phẳng cục bộ do bánh xe trượt và độ không tròn. Nếu không, những khiếm khuyết này sẽ gây ra cảm giác lái thô ráp, tiếng ồn, hư hỏng đường ray và mài mòn nhanh hơn. Máy tiện dưới sàn cắt tất cả những thứ này trở lại hình dạng chính xác, sạch sẽ - xây dựng lại cả mặt lốp và mặt bích theo hình dạng thiết kế.
Tái cấu hình là một sự cân bằng. Máy chỉ loại bỏ lượng kim loại cần thiết để loại bỏ hư hỏng và khôi phục đường viền, bởi vì mỗi lần cắt sẽ làm giảm đường kính bánh xe và bánh xe chỉ có thể được quay xuống một số lần trước khi chúng được thay thế. Bằng cách chọn đúng biên dạng và cắt nhẹ nhất để khắc phục khuyết điểm, một chiếc máy tiện tốt sẽ giúp kéo dài tuổi thọ của bánh xe hơn là lãng phí kim loại. Do đó, hệ thống đo lường cũng quan trọng như hệ thống cắt: nó xác định lượng vật liệu bị bong ra ít như thế nào.
Tại sao nó quan trọng
Toàn bộ điểm của thiết kế dưới sàn là thời gian. Việc tháo bộ bánh xe khỏi xe chuyển hướng, mang đến máy tiện xưởng, gia công và lắp lại sẽ khiến xe không còn hoạt động trong thời gian dài và cần thiết bị nâng hạng nặng cũng như thêm nhân công. Với một máy tiện dưới sàn, xe sẽ di chuyển vào, đo và quay, rồi lại lái ra ngay sau khi cắt xong, với bộ bánh xe vẫn được lắp.
Điều này rất quan trọng đối với các nhà khai thác chạy theo lịch trình thường xuyên. Các đô thị đô thị và đội xe tốc độ cao không thể có thời gian bảo trì dài và khả năng định hình lại bánh xe qua đêm, trong thời gian dừng theo lịch trình mà không cần tháo rời, sẽ giúp có nhiều phương tiện tiếp tục hoạt động hơn. Nó cũng loại bỏ rủi ro và công việc xử lý các bánh xe nặng, nóng trên sàn và mang lại chất lượng ổn định, có thể lặp lại do biên dạng được điều khiển bằng máy thay vì lắp bằng tay.
Nó được cài đặt ở đâu
Máy tiện bánh xe dưới sàn được lắp đặt trong kho và đường ray nhà xưởng, thường là trong phòng bảo trì của nhà điều hành đường sắt. Một hố được xây dựng dưới dây chuyền, máy được đặt vào đó với các đường ray chạy qua phía trên và phương tiện được dẫn động trên đường ray chuyên dụng đó. Kiểu lắp đặt này được tìm thấy trong các kho tàu điện ngầm và tàu điện ngầm, nhà kho EMU đi lại và liên tỉnh, kho đầu máy và xưởng bảo trì hạng nặng phục vụ đội tàu chở khách và hàng hóa.
Việc lựa chọn vị trí liên quan đến cách duy trì đội tàu. Các đô thị đô thị thường đặt một máy tiện dưới sàn bên trong kho chính để tàu có thể được định hình lại trong quá trình ổn định qua đêm, trong khi đường sắt quốc gia và các trung tâm bảo trì lớn sử dụng chúng cho cả việc định hình lại theo lịch trình và sửa chữa khẩn cấp các bánh xe bị hư hỏng. Một số máy được lắp vào đường ray thẳng của kho, một số khác được lắp vào đường bảo trì chuyên dụng và một số máy được thiết kế để sử dụng trên các bánh xe được đưa vào riêng khi phương tiện không được xử lý.
Máy trục đơn và máy song song
Máy tiện dưới sàn có kiểu bố trí trục đơn và song song. Máy một trục sẽ định hình lại hai bánh của một bộ bánh cùng một lúc. Máy hai trục hoặc song song có hai bộ công cụ và có thể cấu hình lại bốn bánh xe của toàn bộ xe chuyển hướng - hai bộ bánh xe - trong một thiết lập, giúp tiết kiệm thêm thời gian cho việc bảo trì cấp chuyển hướng.
Sự sắp xếp nào phù hợp với một đội xe tùy thuộc vào khối lượng công việc và thời hạn dịch vụ. Một kho chứa nhỏ hơn có thể bắt đầu với một máy một trục để xử lý việc định hình lại thông thường của nó, trong khi một tàu điện ngầm mật độ cao hoặc một xưởng bận rộn hoạt động lâu dài sẽ chọn một máy song song để quay toàn bộ bogie trong một lần ghé thăm. Cả hai đều có chung nguyên tắc và lợi ích giống nhau khi làm việc trên các bánh xe khi họ vẫn ở trên xe.
Phần kết luận
Máy tiện bánh xe dưới sàn là một máy bảo trì đường sắt CNC được chế tạo trong hố dưới đường ray kho, giúp định hình lại các mặt bánh và mặt bích bị mòn - và thường là đĩa phanh - trong khi bộ bánh xe vẫn còn trong xe. Nó định vị, đo và cắt bánh xe một cách tự động, loại bỏ lượng kim loại vừa đủ để làm sạch các mặt phẳng, bong tróc và mài mòn mặt bích cũng như khôi phục lại hình dáng đã thiết kế.
Giá trị của nó là tránh được thời gian ngừng hoạt động lâu khi tháo dỡ bánh xe. Các phương tiện tiếp tục chạy, được đo, quay vòng rồi lại lái ra, đó là lý do tại sao máy tiện dưới sàn là thiết bị tiêu chuẩn trong các kho tàu điện ngầm, nhà kho EMU và xưởng đầu máy xe lửa trên khắp thế giới. Việc chọn máy một trục hay máy song song tùy thuộc vào quy mô đội xe và thời gian phục vụ, nhưng trong mọi trường hợp, thiết kế dưới sàn giúp tàu luôn hoạt động và bánh xe hoạt động bình thường.
